Авиаперевозка считается самым быстрым способом доставки, но скорость самолёта не гарантирует скорость поставки. На практике значительная часть задержек и дополнительных расходов возникает не в воздухе, а в зоне перевалки — там, где груз перемещается между таможенными пунктами, складами или рейсами. Именно здесь формируются административные издержки, которые бизнес часто недооценивает.
Показательный пример изменений в этой сфере — недавние реформы, затронувшие импорт Индии. В них одновременно пересмотрены сборы за перегрузку, правила временного ввоза ULD и порядок подачи заявлений через ICEGATE. Если разобрать эти меры детально, становится понятно, какие именно узкие места в авиацепочке они устраняют.
Где именно бизнес теряет деньги при перегрузке
Перевалка — это не просто физическое перемещение груза. Это отдельная таможенная операция, сопровождаемая заявлением, согласованием и контролем.
До изменений каждая такая операция влекла:
-
оформление отдельного заявления;
-
уплату фиксированного сбора;
-
ожидание обработки заявки;
-
ручную проверку документов.
Даже при символическом размере сбора (20 индийских рупий за каждое размещение груза) проблема заключалась не столько в сумме, сколько в количестве операций. При транзите через несколько пунктов оформление повторялось.
Кумулятивный эффект
Если груз перемещался между портом, контейнерной станцией и внутренним терминалом, сбор взимался за каждую процедуру. В масштабах регулярных поставок это превращалось в постоянную статью затрат.
Но ещё важнее были косвенные потери:
-
простой на складе временного хранения;
-
сдвиг отправки на следующий рейс;
-
рост складских тарифов;
-
задержка в выполнении контрактов.
Отмена сборов за заявления на перегрузку с 24 апреля 2025 года устраняет саму необходимость оплачивать каждую такую операцию. Это снижает административную нагрузку и убирает повторяющийся микроплатёж из цепочки.
ULD как источник административных рисков
ULD (Unit Load Device) — это контейнеры и средства пакетирования, используемые в авиаперевозках. Они обеспечивают быструю загрузку самолётов и защиту груза.
Однако при международных поставках ULD временно ввозятся на территорию страны и подлежат обязательному реэкспорту.
Где возникали проблемы
-
Требовалось оформление гарантий под каждое перемещение.
-
Контроль сроков реэкспорта создавал дополнительную нагрузку.
-
При несоблюдении условий возникал риск доначислений.
Ранее под каждую операцию могли потребоваться отдельные гарантии. Это означало повторяющиеся процедуры, дополнительные проверки и увеличение сроков оформления.
С апреля 2025 года введена возможность временного ввоза ULD на основании генеральной (гарантии непрерывности). Это финансовое обязательство покрывает сразу несколько операций в течение установленного периода.
Что это меняет
-
Не нужно оформлять отдельную гарантию на каждое перемещение.
-
Сокращается количество согласований.
-
Уменьшается нагрузка на бухгалтерию и отдел ВЭД.
-
Ускоряется цикл обработки груза.
При этом ответственность за своевременный реэкспорт закреплена за авиаперевозчиками или агентами-консолидаторами, а при желании её может взять на себя и импортер.
Трекеры и устройства слежения: отдельный нюанс
Отдельно регламентированы устройства слежения, прикреплённые к ULD. Они должны:
-
иметь уникальные идентификационные номера (UIN);
-
соответствовать требованиям безопасности BCAS.
При этом освобождение от временного ввоза не распространяется на устройства, импортируемые отдельно от контейнеров.
Это важная деталь: если компания ввозит трекеры как самостоятельный товар, применяется прежний порядок оформления.
Онлайн-подача через ICEGATE: устранение физического “узкого места”
Одной из причин задержек была необходимость личного посещения сервисных центров авиагрузовых комплексов для подачи заявлений на перегрузку.
Теперь подача возможна онлайн через портал ICEGATE.
Процедура включает:
-
Регистрацию пользователя.
-
Авторизацию в системе.
-
Выбор веб-формы (например, «Экспортная перевалка» для ОЭЗ).
-
Загрузку подтверждающих документов.
-
Отправку заявки через портал.
Практический эффект
-
Сокращается время на физическое посещение центра.
-
Исключаются очереди.
-
Появляется возможность отслеживать статус заявки.
-
Снижается риск утери документов.
Для компаний с регулярными авиапоставками это означает переход к более предсказуемому графику обработки грузов.
Как реформы влияют на себестоимость авиадоставки
На первый взгляд отмена сбора в 20 рупий выглядит незначительной. Однако в логистике важна не только величина платежа, но и сама структура процедуры.
Каждое дополнительное действие — это:
-
время сотрудника;
-
проверка;
-
согласование;
-
возможный возврат на доработку.
Уменьшение количества обязательных шагов сокращает общую продолжительность цикла.
Влияние на ключевые показатели
-
Срок поставки — уменьшается вероятность задержек при транзите.
-
Операционные расходы — снижается объём административных операций.
-
Прогнозируемость — проще планировать графики поставок.
-
Нагрузка на персонал — меньше повторяющихся процедур.
Перевалка как стратегический участок цепочки
Авиаперевозка выигрывает у других видов транспорта по скорости, но проигрывает по чувствительности к сбоям. Любая административная задержка нивелирует преимущество перелёта.
Поэтому именно перевалка становится точкой, где:
-
либо формируется стабильный поток;
-
либо возникают системные задержки.
Когда процедуры упрощаются, уменьшается количество обязательных платных действий и вводится онлайн-подача документов, перевалка перестаёт быть источником хаотичных остановок.
Что это означает для бизнеса
Компании, работающие с авиаимпортом, получают:
-
снижение повторяющихся микрозатрат;
-
упрощение работы с временным ввозом ULD;
-
сокращение документооборота;
-
более прозрачный контроль статусов.
При больших объёмах поставок эффект становится накопительным. Даже небольшое сокращение времени обработки при каждой операции даёт значимый результат в масштабах года.
Итог
Основные потери при авиадоставке возникают не в полёте, а на земле — в зоне перевалки и оформления.
Изменения, включающие отмену сборов за заявления на перегрузку, упрощение временного ввоза ULD через гарантию непрерывности и онлайн-подачу через ICEGATE, направлены именно на устранение этих узких мест.
Для бизнеса это означает сокращение административных операций, уменьшение риска задержек и более устойчивую логистическую модель. В авиацепочке каждая минута важна — и именно оптимизация перевалки позволяет сохранить преимущество скорости, ради которого и выбирается воздушный транспорт.
